Les yokes soudés font partie intégrante des joints universels de l'arbre de transmission dans les transmissions automobiles et sont généralement fabriqués à partir de matériaux à haute résistance, tels que l'acier en alliage, pour résister aux rigueurs des applications automobiles. Sa conception est caractérisée par une structure en forme de joug avec des articulations de soudure stratégiquement placées. Ces joints de soudure sont cruciaux pour connecter le joug solidement à d'autres composants de l'arbre d'entraînement, créant un assemblage robuste et durable capable de gérer les contraintes générées pendant le fonctionnement du véhicule.
L'une des fonctions principales du joug de soudure est de connecter l'arbre d'entraînement à l'articulation universelle, qui est un autre composant essentiel de la transmission. Le joint universel permet à l'arbre d'entraînement de s'articuler et de s'adapter aux changements dans l'angle entre la transmission et le différentiel lorsque le véhicule se déplace et la suspension s'ajuste. Le joug de soudure, à travers ses connexions soudées, assure un lien solide et fiable entre l'arbre d'entraînement et l'articulation universelle.
Le processus de soudage utilisé dans la fabrication de la joug de soudure est un aspect essentiel de sa fabrication. Les techniques de soudage de haute qualité, telles que le soudage à l'arc ou le soudage à l'arc métallique à gaz (MIG), sont utilisées pour créer des soudures robustes et fiables qui peuvent résister aux forces dynamiques subies par l'arbre d'entraînement lors de l'accélération, de la décélération et des changements de direction.