La race intérieure est couramment utilisée dans les joints fixes dans les arbres d'essieu dans les systèmes de transmission automobile. La conception de la race intérieure doit être capable de résister aux conditions de travail, telles que des vitesses et des températures élevées, ainsi que des niveaux élevés de couple et de vibrations. Il doit également être compatible avec une variété d'autres composants de transmission, y compris des engrenages, des roulements et des arbres. La conception et les matériaux de la race intérieure doivent s'assurer qu'il maintient un alignement précis et minimise les pertes de friction, ce qui est ainsi l'efficacité.
L'un des principaux objectifs du développement des races intérieures pour les systèmes de transmission automobile est d'améliorer la durabilité et la longévité. Les races intérieures doivent être capables de résister à des niveaux élevés de stress et de s'apporter sur une période prolongée. La puissance accrue des moteurs modernes et l'introduction de transmissions hybrides et électriques signifient que les systèmes de transmission modernes sont soumis à des conditions de fonctionnement plus difficiles que jamais. Les fabricants investissent dans de nouveaux matériaux et des techniques de fabrication pour développer des races intérieures plus fortes, plus durables et résistantes à l'usure et aux dommages.
Un autre objectif pour les races intérieures est de réduire les frictions et d'améliorer l'efficacité. Les courses intérieures à faible coefficieur de frottement entraînent une réduction des pertes d'énergie et une meilleure économie de carburant. Ils réduisent également la production de chaleur et améliorent les performances globales. Les fabricants développent divers revêtements et matériaux pour réduire ou éliminer les frictions de surface et maximiser l'efficacité.